Gian Antonio D'Addetta, Dr.-Ing

Erzählen Sie doch mal: was fasziniert Sie an der Forschung?
Grundsätzlich: Neues entdecken, immer wieder in für mich unbekannte „Welten“ eintauchen und über Systematik Neues erschaffen. Während meiner Tätigkeit an den Universitäten Karlsruhe und Stuttgart habe ich mich sehr gern mit Grundlagen-orientierten Themen im Bereich der Computational Mechanics beschäftigt. Bei meinem Einstieg in die Industrie habe ich dann die Chance ergriffen, in die anwendungsorientierte Forschung einzusteigen, und konnte die Verbindung zur wissenschaftlichen Community weiter aufrechterhalten; es sind sogar ganz neue Verbindungen entstanden.

Was macht die Forschung bei Bosch besonders?
Ein wichtiger Punkt ist ganz sicher die Vielfalt und Breite an Themen, die ich über die Jahre bearbeiten durfte. Gepaart mit der Diversität und thematischen Herkunft meiner Kollegen hat dies wesentlich zur positiven Arbeitsatmosphäre beigetragen. Und ganz klar, in der Forschung kommen die neuen Impulse zuallererst im „großen Bosch“ an und es ist unsere Aufgabe zu prüfen, welche Themen für die Geschäftsbereiche weiterentwickelt werden sollten und welche nicht. Nirgendwo anders als bei Bosch bieten sich so gute Austauschmöglichkeiten mit der Wissenschaft, um am Puls der Forschung zu sein.

Woran forschen Sie bei Bosch?
Mein aktuelles Forschungsfeld sind innovative Lösungen für die Fahrzeugsicherheit der Zukunft. Eine Zukunft, in der die Kombination aus automatischen und nicht-automatischen Fahrzeugen Realität geworden ist, und sich die Innenräume der Fahrzeuge viel stärker an den Bedürfnissen der Insassen orientieren als heute schon. Aber eines ist sicher: Es wird weiterhin Unfälle geben. Aus diesem Grund ist auch in diesen neuen Interieurs das Schutzbedürfnis der Insassen mindestens genauso hoch wie heute. Essentiell zum Fortschritt an diesem Thema sind z. B. unsere Arbeiten mit digitalen Menschmodellen.

Was sind die größten wissenschaftlichen Herausforderungen in Ihrem Forschungsfeld?
Unabhängig von der Realisierung des sicheren automatischen Fahrens liegen die Herausforderungen bei der Fahrzeugsicherheit in der Beherrschung neuer Unfallsituationen und der realistischen Abbildung der vielfältigen Insassen. Neue Freiheiten im Innenraum erlauben unterschiedlichste Sitzpositionen und Insassenposen. Die Absicherung des Insassenschutzes kann nicht mehr nur mit Crashtests erfolgen. Das wäre schlichtweg zu teuer. Hier sind moderne Simulationsmethoden gefragt. Ein Hauptaugenmerk liegt auf der digitalen Abbildung der Insassen durch Menschmodelle.

Wie werden Ihre Forschungsergebnisse zu "Technik fürs Leben"?
Schon seit meiner Promotionszeit ist es mein Hauptanliegen, an technischen Lösungen zum Wohl und Schutz von Menschen zu arbeiten. In meiner täglichen Arbeit bin ich ganz nah an den Schrecksekunden, die niemand erleben will, dem Fahrzeugcrash. Unsere Arbeit mit digitalen Menschmodellen erlaubt eine detaillierte Beschreibung des kinematischen Verhaltens der Fahrzeuginsassen vor und während einer ungewollten Kollision. Auf Basis moderner Simulationsmethoden liefern wir wichtige Impulse für die Weiterentwicklung von Schutzsystemen, wie z. B. die Ansteuerung von Rückhaltesystemen.