Unsere Forschungsexperten
Thomas Lich
Unfallforschung – Als Maßstab dient die Realität: Entwicklung von Sicherheitssystemen auf Basis von realen Verkehrsunfällen
"Wer auch nur eine Stunde seiner Zeit zu vergeuden wagt, hat den Wert des Lebens noch nicht erkannt" – Charles Darwin
Als Fachreferent und Teamleiter der Unfallforschung trage ich die weltweite Gesamtverantwortung für die Bosch Unfallforschung.
Aus Verkehrsunfällen leite ich die strategischen Ziele für Produkte der Geschäfts- und Regionaleinheiten von Bosch ab. Neben meinen internationalen Aktivitäten arbeite ich in Gremien und in öffentlich geförderten Projekten mit.
Mein derzeitiger Forschungsschwerpunkt liegt in der Konzeptionierung einer Simulationsumgebung zur Bewertung von automatisierten Fahrfunktionen. Dazu baue ich eine Brücke zwischen Daten aus Verkehrsbeobachtungen und am Unfallort erhobenen Daten.
Lebenslauf
Unfallforschung
2007Analyse, Bewertung und Simulation von rekonstruierten Realunfällen aller Fahrzeugarten. Übernahme der Team- und Projektleitung in 2011.
Quergeschwindigkeitsschätzung
2004Serienentwicklung eines Quergeschwindigkeitsschätzers zur verbesserten Auslösung von Rückhaltesystemen bei einem Seitenanprall oder einem Überrollvorgang in einem PKW.
Insassenklassifizierung
1999Serienentwicklung zur weltweit ersten Insassenklassifizierung für die adaptive Auslösung passiver Rückhaltesysteme bei Bosch.
Reifendiagnose
1996Forschung und Entwicklung zur Reifendiagnose von schweren Nutzfahrzeugen mittels neuronaler Netze bei der Daimler AG.
Ausgewählte Publikationen
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Sulzberger et al. (2019)
Derived requirements for an Automatic Emergency Braking System for trams based on real-world crashes- Sulzberger L, Lich T., Schmidt D. Dr., Scheschko T.
- VDI safe.tech
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Moennich et al. (2018)
Benefit estimation of an Antilock-Braking System (ABS) for Pedelecs based on simulation of real-world accidents- Moennich J., Lich T, Georgi A., Maier O. Dr.
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Lich et al. (2018)
How can vehicle safety contribute to improve road traffic safety in India?- Lich T., Mönnich J., Georgi A., Kumaresh G.
- 14th International Symposium and accompanying Exhibition on Sophisticated Car Safety Systems
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Freienstein et al. (2017)
Reliable pre-crash detection and decision making for accidents against oncoming traffic- Freienstein H. Dr., Lich T., Höpfner H. Dr., Drews F. Dr., Österle F. Dr., Klier W. Dr.
- VDI conference for vehicle safety
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Lich, Sawaki (2017)
mpact on a test setup for the evaluation of Advanced Emergency Braking for cyclists in Japan using Event Drive Recorder data- Lich T., Sawaki M.
- FAST-zero 2017 No. 20174678 / 2019 Volume 10, Issue 2, Pages 167-174
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Klier et al. (2015)
Strategy for integrated safety systems (ISS) - Status and Outlook- Klier W. Dr., Lich T., D'Addetta G. A. Dr., Freienstein H. Dr., Reckziegel B., Köhler A., Yu Z.,
- VDI conference for vehicle safety
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Lich et al. (2015)
Benefit estimation of Antilock Braking System (ABS) for Powered Two Wheelers on Indian highways- Lich T., Moennich J., Georgi A., Kumaresh G.
- SIAT 2015-26-0167
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Lich et al. (2015)
Motorcycle Stability Control - The next generation of motorcycle safety and riding dynamics- Lich T., Block W.G., Prashanth S.N., Heiler B.
- JSAE 20159834 / SAE 2015-32-0834
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Lich et. al (2012)
Benefit analysis of predictive rear end collision avoidance and mitigation systems for South Korea using video documented accident data- Lich T., Mettler A., Georgi A., Danz C. Dr., Lee D, Lee S., Sul J.
- AVEC'12
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Lich et. al (2006)
Combined Active and Passive Safety (CAPS) - Intelligent side and rear-crash systems for occupant safety- Lich T., Marchthaler R., Sailer U. Dr.
- FISITA 2006 / F2006V199
Interview
Thomas Lich
Fachreferent und Teamleiter der Bosch Unfallforschung
Erzählen Sie doch mal: was fasziniert Sie an der Forschung?
Die Faszination der Forschung liegt darin, neue zuvor nicht beschrittene Wege zu gehen.
Gerade als Querdenker liegt der Reiz darin, durch die Kombination verschiedener Wissensgebiete neue Ideen zu generieren und die Machbarkeit nachzuweisen.
Thomas Lich
Fachreferent und Teamleiter der Bosch Unfallforschung
Was macht die Forschung bei Bosch besonders?
Im Gegensatz zum Fahrzeughersteller kann ich bei Bosch die gesamte Wertschöpfungskette von der Idee über die Auslegung bis hin zur Produktentwicklung unterstützten.
Das erfordert Geduld und Ausdauer, aber dafür ist das Ergebnis umso zufriedenstellender, da man seinen Beitrag zum Endprodukt sehen kann.
Zudem ermöglicht mir die Bosch Forschung die Zusammenarbeit im internationalen Umfeld. Dies zwingt mich einen anderen Blickwinkel einzunehmen, um globale Lösungen zu entwickeln.
Thomas Lich
Fachreferent und Teamleiter der Bosch Unfallforschung
Woran forschen Sie bei Bosch?
Ich verantworte die weltweite Unfallforschung bei Bosch, und diese stellt die Grundlage für neue Sicherheitssysteme aller Arten der Mobilität dar. Dabei muss ich verschiedene Themengebiete abdecken:
Zum einen analysiere, simuliere und bewerte ich real erhobene Verkehrsunfälle. Ziel ist es, die regionale Produktstrategie und –entwicklung zu unterstützen. Beides kann aus dem Unfallgeschehen abgeleitet werden, und zwar vom Pedelec bis hin zum Schwerlaster.
Zum anderen geht es darum, die Auslegung des Produkts und dessen Wirksamkeit zu bewerten. Also, welche Eigenschaften muss z.B. ein Sensor haben oder worauf muss eine Funktion besonders achten, damit eine maximale Anzahl von z.B. Unfällen verhindert werden kann.
Voraussetzung dafür ist, eine entsprechende Datenquelle zur Verfügung zu haben. Da kann es schon mal sein, dass ich ein Projekt zur Unfallvororterhebung initiiere und in der Anfangsphase vorort begleite. So geschehen in Indien, China und Brasilien oder wie derzeit in der ASEAN Region.
Thomas Lich
Fachreferent und Teamleiter der Bosch Unfallforschung
Was sind die größten wissenschaftlichen Herausforderungen in Ihrem Forschungsfeld?
Die Auswirkungen des automatisierten Fahrens auf das Verkehrsgeschehen der Zukunft abzuschätzen.
Die Ursachen eines Unfalls sind sehr komplex, da treffen die verschiedensten Faktoren zusammen. Die Automatisierung führt zu einer Verschiebung von Unfallursachen, insbesondere wenn es zur Interaktion zwischen konventioneller Mobilität auf automatisiert fahrende Fahrzeuge kommt.
Die Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen der Zukunft gilt es zu erforschen und verlässlich zu prognostizieren.
Dabei ist es unabdingbar, neue Datenquellen beispielsweise aus Verkehrsbeobachtungen mit Realunfällen zu kombinieren. Die Bewertung der Auswirkungen erfolgt dann mittels Verkehrssimulationen. Dies ist erforderlich, da nur so die zeitlichen Wirkzusammenhänge verstanden werden können.
Thomas Lich
Fachreferent und Teamleiter der Bosch Unfallforschung
Wie werden Ihre Forschungsergebnisse zu "Technik fürs Leben"?
Beispielsweise reicht dies vom verbesserten Seitenaufprallschutz in einem PKW über die Motorradstabilitätskontrolle beim Zweirad bis hin zu einem System zur Kollisionsvermeidung in Begegnungsunfällen, an deren Entwicklung ich beteiligt war.
Darüber hinaus habe ich die Unfallforschung als Methodik zur Bewertung des Verkehrsgeschehens in Entwicklungsländern etabliert. Damit konnte ich nicht nur aufzeigen, wie viele Unfälle oder Verkehrstote in den Industrieländern, sondern auch in den sich entwickelnden Länder mit ihren spezifischen Bedarfen durch die Sicherheitssysteme von Bosch vermieden werden können. Damit unterstützt die Unfallforschung, dass "Technik fürs Leben" einen Beitrag zur Verkehrssicherheit leistet.
