Dr. André Gerlach

Erzählen Sie doch mal: was fasziniert Sie an der Forschung?
Mein Interesse an neuen Erkenntnissen und an der Lösung bisher ungelöster Probleme wurde bereits in meinem Studium und besonders während meiner Tätigkeit als wissenschaftlicher Mitarbeiter an der Universität Stuttgart geweckt. Mehrere Professoren der Akustik waren meine Vorbilder, sie haben mich angespornt und gefördert. Schon vor meiner Zeit als Mitarbeiter habe ich die Bosch-Forschung besucht und sah dabei, wie in einer angewandten Forschung neue Erkenntnisse zu innovativen Produkten führen. Genau da wollte ich dabei sein.

Was macht die Forschung bei Bosch besonders?
Bosch hat sehr viele verschiedene und innovative Produkte. Sie zu entwickeln ist komplex und erfordert ein breites Grundlagenwissen sowie beste Ingenieursfähigkeiten. Daher arbeiten wir in interdisziplinären Teams. Das macht mir Spaß. Ich finde es auch sehr wichtig, dass wir in der Forschung den studentischen Nachwuchs fördern. Ich engagiere mich dabei persönlich sehr gern. So betreue ich jedes Jahr mehrere Bachelor- und Masterarbeiten. Zusätzlich habe ich einen Lehrauftrag für Akustik und bilde in meiner Vorlesung Studenten für die industrielle Praxis aus.

Woran forschen Sie bei Bosch?
Ein aktueller Schwerpunkt meiner Forschungsarbeit liegt im Gebiet des automatisierten Fahrens. Ich möchte Ultraschall (hochfrequenter Schall) nutzen, um das Umfeld von Fahrzeugen oder Robotern zu beobachten und andere Objekte zu erkennen. Die Natur ist mein Vorbild. Zum Beispiel sind Fledermäuse bei der Objekterkennung sehr leistungsfähig und zeigen uns das Potenzial auf. Derzeit erhöhe ich die Leistungsfähigkeit der Technik und setze dafür Methoden der künstlichen Intelligenz ein.

Was sind die größten wissenschaftlichen Herausforderungen in Ihrem Forschungsfeld?
Die Akustik ist eine interdisziplinäre Wissenschaft. Sie startet mit der Schallentstehung, geht über die Schallausbreitung bis hin zur menschlichen Wahrnehmung. Bei der Schallentstehung spielen schwierig zu modellierende Effekte eine wichtige Rolle. Die Ausbreitung kann riesige, schallbeeinflussende Gebiete umfassen. Die Schallwahrnehmung durch den Menschen ist komplex. Häufig wird sie durch Hörversuche ermittelt, ist aber noch nicht vollständig durch ein Modell abbildbar. Für ein gutes Produkt müssen wir immer bis zum Menschen gehen, das ist die Herausforderung!

Wie werden Ihre Forschungsergebnisse zu "Technik fürs Leben"?
In meiner Arbeit unterscheide ich zwei Produktgruppen. Bei der ersten trägt Schall direkt zur Funktion bei. Beispielsweise arbeite ich an unseren Beschallungssystemen für das Fahrzeuginnere und an den Ultraschallsystemen für die Außenbeobachtung der Fahrzeuge. Bei der zweiten Gruppe geht es darum, die Akustik zu gestalten oder den Schall zu mindern. Hier leiste ich Beiträge für unsere Antriebssysteme der Elektromobilität. So kann ich wirklich sagen: Akustik zielt auf die menschliche Wahrnehmung oder Unterstützung und ist damit echte „Technik fürs Leben“.